繼小貸公司、房產中介、報刊亭之后，部分P2P平臺又把眼光瞄向二手車市場。

　　《每日經濟新聞》[薩摩亞公司注冊]記者近日了解到，一些P2P平臺采取了與二手車市場合作的模式，以期實現二手車商和購車者全覆蓋，打造一個線上、線下的閉環系統，一旦貸款出現違約時，將委托二手車市場對質押車輛進行處置。

　　對此，共富網CEO隋阿寧指出，“P2P平臺與二手車市場合作，與一般P2P車貸業務是有區別的，主要體現在解決第三方擔保的同時，二手車市場負責借款項目的開拓，平臺的主要任務是線上對接投資人，二者在各自擅長的領域發揮自身優勢，達到優勢互補。同時，二手車市場深耕當地，借款項目源源不斷，而且由于二手車市場承擔了連帶責任保證，提供的借款項目也非常優質，所以平臺獲取優質的借款項目成本較低。”

　　對于不少平臺遭遇車貸騙局，多位業內人士表示，主要是因為采取抵押貸款的模式，沒有去車管所辦理抵押登記；平臺從業人員水平參差不齊，特別是對金融的從業經驗和理解缺乏等。另外，對于二手車貸能否解決車輛重復抵押問題，業內看法不一。

　　“自2005年開始，中國二手車市場就持續保持穩步增長，2013年，交易規模已達2916.49億元。圍繞二手車的供應鏈金融和消費金融不僅能夠為消費者買車提供貸款，更能為車商的運營提供穩定的資金支持。在綜合考慮市場及自身情況下，共富網從事的是供應鏈金融P2B和消費金融P2P，實現二手車商和購車者全覆蓋，致力于打造一個線上、線下的閉環系統，從計劃購車者、車主、二手車商，形成一個完整的汽車交易生態鏈，并以信息中介的角色利用自身優勢為他們提供融資、信貸等金融服務。”隋阿寧指出。

　　隋阿寧表示，[薩摩亞注冊公司]個人平臺跟二手車市場的合作模式具體為：第一，高準入門檻，平臺會對二手車市場進行走訪調研，并進行信用審查；第二，合作業務擔保總額度控制，在信用調查的基礎上，對二手車市場進行總額度控制，不放大風險；第三，借款項目均由二手車市場全額保障本息；第四，二手車市場大股東承擔個人無限連帶責任保證，平臺收取5％～10%的風險保證金。

　　微積金市場總監鄭強也表示，其平臺整合了民營汽車借貸機構、二手汽車行等一些與互聯網似乎不太相關的傳統企業，形成了針對汽車提供投融資對接服務的創新型O2O互聯網金融模式。而合作的二手車行相當于一個兜底方，專門做回購和車輛的處置，獨立運營，畢竟二手車行會經常接到抵押業務。

　　短融網CEO王坤則告訴《每日經濟新聞》記者，該平臺推出了針對有短期貸款需求客戶的融資產品——“車押寶”。具體運作方法為，客戶提出融資申請后，由平臺專業團隊進行審核評估，在審核通過后，由車輛評估人員對車輛進行評估；同時，平臺的盡職調查人員將對客戶的還款能力、還款意愿、信用狀況進行調查，最終確定客戶貸款額度。然后，客戶資料會被提交給平臺風控人員進行風控評審。客戶貸款申請獲得通過后，客戶需要將車輛開至短融網指定場所，由平臺專人進行質押監管。質押車輛收押后，平臺將該項目上線進行募資，當項目滿標后，投資人的款項將直接通過托管的第三方劃給借款人。放款后，平臺將定期進行貸后檢查，提醒客戶及時還款。

　　對于風控問題，[注冊盧森堡公司]王坤指出，首先，要對客戶個人名下質押車輛價值進行專業的審查評估，質押率不超過評估價的80%；車輛產權應清晰無瑕疵，變現能力強。其次，車輛進行質押監管，存放在平臺指定地點，并由平臺保管車輛相關證件；最后，平臺和二手車市場合作，當客戶貸款出現違約時，將委托二手車市場對質押車輛進行處置。